DIWASS: Cómo digitalizar los documentos de la cadena de valor del residuo
07 Abr 2026
La próxima entrada en vigor de DIWASS, Digital Waste Shipment System, supone un cambio estructural en la forma en la que las organizaciones gestionan la documentación del transporte de residuos en Europa.
Más allá de una obligación normativa, introduce un nuevo modelo operativo basado en la digitalización, la trazabilidad y el intercambio electrónico de información.
Para muchas organizaciones esto implica repensar procesos, herramientas y sistemas para adaptarse a un entorno donde el papel desaparece y la gestión documental sigue siendo crítica.
Este cambio no surge de manera aislada. Responde a una evolución normativa alineada con los objetivos europeos de economía circular, reducción de emisiones y control del impacto ambiental de los residuos. En este contexto, DIWASS actúa como el catalizador que transforma la teoría regulatoria en una operativa digital real.
DIWASS (Digital Waste Shipment System) es el sistema digital impulsado por la Unión Europea para gestionar el intercambio de información en los traslados transfronterizos de residuos. Su base legal se encuentra en el Reglamento (UE) 2024/1157, que actualiza el marco normativo para reforzar el control ambiental, mejorar la eficiencia administrativa y combatir los traslados ilegales.
Lo relevante no es solo que DIWASS digitalice procesos existentes, sino que redefine cómo se gestionan. Hasta ahora, los procedimientos estaban fuertemente apoyados en documentación física, lo que generaba ineficiencias, errores y falta de visibilidad. Con el nuevo sistema, toda la información pasa a generarse, compartirse y validarse de forma electrónica.
Este cambio responde a una necesidad clara: garantizar que los residuos se transportan y tratan correctamente en toda la Unión Europea, evitando desviaciones, malas prácticas o falta de control en el proceso.
Este nuevo sistema tiene una doble funcionalidad:
DIWASS no es solo una plataforma, sino un punto de conexión entre todos los agentes de la cadena de valor del residuo:
Su diseño permite tanto el uso directo de la plataforma como la integración con sistemas propios.
Además, DIWASS funciona con un “lenguaje común” que estandariza la información y facilita su intercambio entre países, reduciendo la fragmentación existente hasta ahora.
El sistema será obligatorio a partir del 21 de mayo de 2026, fecha a partir de la cual todos los traslados de residuos dentro de la Unión Europea deberán gestionarse de forma digital.
No se trata únicamente de adoptar una nueva herramienta, sino de adaptar procesos internos, asegurar la calidad de los datos y garantizar la integración tecnológica.
España no cuenta con un sistema nacional de gestión de residuos que se conecte con DIWASS, lo que significa que todas las organizaciones que realicen envíos de residuos transfronterizos tienen que utilizar directamente DIWASS. Pueden hacerlo:
En cualquiera de los casos, la digitalización deja de ser opcional y las organizaciones tendrán que ser capaces de generar, enviar y gestionar toda la documentación en formato electrónico.
Además, el nuevo entorno introduce exigencias operativas más estrictas, como la anticipación en la presentación de documentos o la necesidad de trazabilidad completa en cada traslado.
Uno de los cambios más relevantes de DIWASS es que no digitaliza “parte” del proceso, sino todo el ciclo documental asociado al transporte de residuos.
Esto afecta principalmente a dos grandes tipos de documentos:
El Anexo IB (documento de movimiento) se utiliza en los traslados que requieren notificación y autorización previa. Es habitual en residuos peligrosos o en aquellos sujetos a un control más estricto.
Este documento actúa como un hilo conductor del traslado: recoge la información desde el origen hasta el destino y permite a las autoridades verificar que todo el proceso cumple con la normativa.
El Anexo VII se aplica a residuos de menor riesgo, generalmente incluidos en la llamada “lista verde”. Aunque no requieren autorización previa, sí deben ir acompañados de este documento para garantizar la trazabilidad.
Además, debe presentarse dos días hábiles antes del traslado, lo que introduce una necesidad clara de planificación y control documental.
Ya hemos visto en post anteriores cómo la normativa está virando hacia la completa digitalización de los datos de transporte. Tanto en España, con la Ley de Movilidad Sostenible y el proyecto de Real Decreto que modificará el ROTT; como en Europa, con el avance del Reglamento eFTI.
El caso del DIWASS es un ejemplo más del avance de la digitalización documental, en este caso en el transporte transfronterizo de residuos.
En concreto, refleja una tendencia clara hacia modelos donde la trazabilidad, la interoperabilidad entre sistemas y la disponibilidad de datos en tiempo real son fundamentales. En este sentido, DIWASS no es una excepción, sino una evolución natural dentro de un ecosistema cada vez más digital, conectado y orientado al dato.
La digitalización de los datos de transporte es una realidad que avanza sin frenos y las empresas de la cadena de suministro deben estar preparadas para poder responder a los nuevos estándares de calidad de la información y trazabilidad que exige el mercado.
Con FIELDEAS Track and Trace, además de tener una completa visibilidad y trazabilidad de los residuos transportados, puedes completar, gestionar y enviar a DIWASS tanto el Anexo VII como el Anexo IB, gracias a su módulo de digitalización documental Smart Docs Hub.
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