
La mesa redonda “Innovar con el camión en marcha”, organizada por Transporte XXI y Spanish Shippers’ Council (SSC) en el marco del SIL 2026 ha servido para poner en valor la importancia de desarrollar proyectos tecnológicos orientados a la digitalización de la operativa de transporte, de tal forma que permitan obtener una mayor eficiencia a todos los niveles.
En un momento en el que la incertidumbre es la nueva normalidad de las cadenas de suministro, las empresas se enfrentan al reto de abordar cambios tecnológicos a la par que mantienen la actividad y el nivel de servicio.
En este sentido, hay dos aspectos clave que determinan la utilidad de un proyecto para la digitalización de la operativa de transporte: confianza y colaboración.
Dentro de un marco de incertidumbre donde la escasez de recursos, especialmente humanos, los cambios en el comportamiento del consumidor y las tensiones geopolíticas condicionan la gestión de las cadenas de suministro, la confianza es un bien con alta demanda.
Entre las principales demandas de las empresas a la hora de seleccionar un proveedor tecnológico destacan la transparencia, la flexibilidad y la capacidad de mejora, además de su propuesta tecnológica y su know how.
Óscar López, CEO de FIELDEAS, ha explicado durante la mesa redonda que la mejor forma de construir confianza entre proveedor y cliente es el acompañamiento.
En el caso de la digitalización documental del transporte por carretera, el primer paso es dar a conocer la realidad normativa, para después hablar de las posibilidades, la eficiencia y los beneficios.
Más allá del cumplimiento normativo, la digitalización de todos los documentos que conforman el ecosistema de transporte aporta un nivel de eficiencia sin precedentes a toda la compañía.
De esta manera, el papel clave de cualquier partner tecnológico es hacer ver que el proyecto de digitalización es beneficioso para toda la compañía, no solo para un departamento.
Otro punto importante dentro de esta transformación es la gestión del cambio. En primer término, el proyecto debe ser entendido y aceptado por todos los departamentos de la compañía con el fin de eliminar barreras.
Después, la gestión del cambio en el caso del transporte debe hacerse poniendo el foco en los proveedores y clientes.
Óscar López ha explicado que FIELDEAS cuenta con clientes que han decidido apostar por la digitalización de todos los documentos, a pesar de la inversión en gestión del cambio que hay que realizar para que la transformación digital sea un éxito, especialmente a nivel externo.
“Va a haber un 50% de tus clientes que lo va a admitir fácilmente, otro 25% que lo va a admitir con cierta gestión y va a haber otro 25% con el que vas a tener que trabajar de manera individual para llegar al escenario de completa implantación. No es fácil, pero es posible. Hay que tener convicción y hay que trabajar para ello”, ha destacado.
Como hemos comentado, la digitalización de los documentos de transporte aporta diferentes niveles de eficiencia para las empresas que trascienden el mero cumplimiento normativo.
En este sentido, el cambio regulatorio en torno a la digitalización documental del transporte pone sobre la mesa la oportunidad de resolver uno de los grandes problemas de la cadena de suministro, que es la colaboración.
Así, esta normativa es una palanca ideal para cambiar todo el modelo de transporte y basarlo en la colaboración, la visibilidad y la compartición del dato.
“Tenemos la oportunidad de establecer escenarios de colaboración que, a su vez, van a cambiar todos los procesos que vienen detrás como la planificación de los centros logísticos, los procesos de seguimiento de la mercancía, los procesos de entrega, de recuperación de documentación, la facturación…”, ha subrayado Óscar López.
El módulo de digitalización documental de FIELDEAS Track and Trace, Smart Docs Hub, centra sus pilares en la flexibilidad y la seguridad jurídica y regulatoria, en línea con el objetivo de construir confianza y fomentar la colaboración dentro de la cadena de suministro.
Así, Smart Docs Hub convierte la digitalización del documento de control en un proceso estructurado, seguro y preparado para la obligatoriedad prevista en octubre de 2026, al tiempo que impulsa la evolución hacia un entorno completamente digital y eficiente en la gestión documental del transporte.

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