Un mismo muelle, dos realidades, una solución: la digitalización de muelles

Durante el evento de presentación del estudio “La Gestión de Muelles en España tres años después del RDL 3/2022: grado de digitalización y perspectivas de cargadores y transportistas” tuvo lugar una mesa redonda dedicada a la digitalización de muelles, entre otras cuestiones.

Bajo el nombre “Un mismo muelle, dos realidades, una solución: la digitalización”, esta mesa de debate sirvió para conocer la perspectiva de empresas cargadoras y de transporte en torno a la regulación y su impacto, la digitalización de muelles, los principales retos para cada uno de los actores y qué perspectivas de futuro se presentan.

¿Por qué una mesa de debate?

Más allá de la presentación de los datos del Estudio de Muelles 2025, el objetivo del evento era generar en directo un debate constructivo sobre los puntos más débiles de este eslabón de la cadena de suministro, con el fin de analizarlos y encontrar soluciones eficientes de forma colaborativa.

De esta manera, bajo la moderación de Ramón García, director General del Centro Español de Logística (CEL), la mesa de debate estuvo constituida por dos empresas cargadoras (Galletas Gullón y Ercros), por dos empresas de transporte (Carreras Grupo Logístico y Transportes Frigoríficos Narval), y por FIELDEAS, como representante de las empresas tecnológicas con soluciones para la gestión de muelles.

Una de las principales conclusiones del estudio es que la digitalización es la palanca de impulso para mejorar la eficiencia en la gestión de muelles.

Por ello, aunque cargadores y transportistas viven dos realidades diferentes en un mismo muelle, la solución para resolver los retos existentes para ambas partes es la implantación de soluciones como el Yard Management System (YMS).

Impacto de la normativa

El primer bloque de la mesa redonda se destinó a conocer el impacto del RDL 3/2022 en ambos agentes y la opinión de cada ponente en torno a esta regulación tres años después de su entrada en vigor.

En este sentido, y en línea con los resultados del estudio, todos los ponentes coincidieron en apuntar que la entrada en vigor del RDL 3/2022 ha supuesto un avance significativo en la organización del sector, aportando orden y reglas claras en las relaciones entre cargadores y transportistas.

Asimismo, se reconoció que la norma ha supuesto un cambio cultural, ya que ha contribuido a equilibrar la cadena y a proteger la figura del conductor, especialmente en las labores de carga y descarga.

Sin embargo, también señalaron que aún queda camino por recorrer, argumentando que la ley ha marcado el marco general, pero faltan ajustes y desarrollos que aborden los vacíos existentes y respondan con más detalle a la realidad operativa del sector.

En definitiva, se valoró la regulación como un punto de partida sólido que ha impulsado un cambio cultural y ha abierto la puerta a mejoras futuras.

Organización, productividad y costes

En este bloque se destacó que, si bien la normativa ha servido para visibilizar los problemas de productividad, no ha resuelto los desequilibrios estructurales en la operativa diaria.

Así, los ponentes coincidieron en que la eficiencia en la gestión de muelles sigue siendo un reto, especialmente en los tiempos de carga y descarga, más agravada en los puntos de descarga de los clientes finales.

Si atendemos al estudio, un 69,23% de los transportistas y el 53,50% de los cargadores indican que sus tiempos de espera superan la hora legalmente permitida.

También se puso sobre la mesa la necesidad de mejorar la planificación y la coordinación entre los distintos actores, de modo que se minimicen las esperas y se optimicen los recursos disponibles.

Como propuesta para impulsar la productividad, se subrayó la importancia de atraer y retener talento en un contexto de escasez de conductores, y de ofrecer trabajos de mayor valor añadido para asegurar la sostenibilidad del sector.

En resumen, la organización operativa necesita evolucionar hacia un modelo más ágil, equilibrado y centrado en la eficiencia real.

¿Qué aporta la digitalización de la gestión de muelles?

La digitalización fue identificada como la herramienta clave para la transformación del sector logístico.

Así se refleja también en el estudio, donde a pesar de hallar importantes retos en torno a la digitalización, tanto cargadores (55,81%) como transportistas (43,59%) coinciden en que la digitalización y automatización son medidas prioritarias para mejorar la eficiencia.

Siguiendo esta línea, los participantes coincidieron en que la adopción de soluciones digitales permite optimizar recursos, mejorar la trazabilidad y aportar transparencia a los procesos.

No obstante, también se reconocieron retos importantes:

• Fragmentación de plataformas
• Falta de estándares comunes
• Dificultad de las empresas más pequeñas para adaptarse.

Teniendo estos retos sobre la mesa, se subrayó la necesidad de avanzar hacia la interoperabilidad y la homogeneización de datos, de modo que todas las partes (cargadores, transportistas y operadores, e incluso clientes) trabajen sobre sistemas conectados que aporten valor compartido.

La digitalización se entiende, por tanto, no solo como un avance tecnológico, sino como un cambio cultural que requiere colaboración, visión común y estándares claros.

Relación entre cargadores y transportistas

Otro punto clave tanto del estudio como de la mesa de debate fue la relación entre transportistas y cargadores, tradicionalmente muy tensionada.

Aunque en el estudio se concluye que la normativa no ha supuesto una mejora sustancial en las relaciones, sí se detecta un cambio cultural en pro de la colaboración y la compartición de información.

Durante la mesa, se preguntó a cada agente qué necesita del otro para mejorar la gestión de muelles. Los participantes señalaron que la mejora del proceso pasa por una planificación más precisa, una mayor disponibilidad de recursos y una comunicación fluida entre los distintos eslabones de la cadena.

En este mismo sentido se resaltó la necesidad de utilizar de forma efectiva las herramientas digitales disponibles y de fomentar la coordinación directa entre quienes gestionan el transporte y quienes operan en los muelles.

Además, se puso de manifiesto que el transporte es un recurso limitado y que su optimización requiere una visión conjunta de todas las partes implicadas.

Por tanto, la clave está en convertir la relación cargador–transportista en una colaboración activa basada en información y confianza mutua.

¿Hacia dónde vamos en la gestión de muelles?

Llegados a este punto, se planteó la pregunta de hasta dónde se puede llegar gracias a la digitalización de muelles.

En este sentido, el cierre de la mesa redonda se centró en el potencial de la digitalización como eje de colaboración y mejora continua.

Se destacó que la regulación ofrece un marco de referencia, pero que la verdadera optimización se alcanzará cuando las empresas concreten sus relaciones en contratos con indicadores medibles (KPIs) que permitan evaluar el cumplimiento y la eficiencia de los procesos.

Bajo esta premisa, la tecnología se presenta como el medio para medir, analizar y mejorar, siempre que exista interoperabilidad entre plataformas y compromiso por parte de todos los actores.

Por tanto, se concluyó que el futuro del sector pasa por combinar marco normativo, colaboración y tecnología, siendo la digitalización el elemento que permitirá transformar la gestión logística en un sistema más transparente, eficiente y sostenible.

Por su parte, Elena Mª Atance, directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, reforzó durante el cierre institucional este mensaje, destacando la necesidad de reducir la brecha digital, profesionalizar el sector y avanzar hacia la obligatoriedad del documento electrónico como paso fundamental hacia una logística moderna y colaborativa.